Астраханская улица — различия между версиями
Historian (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Изначально дорога называлась Астраханская почта, а затем Астраханский тракт. До середины XVIII века почта в Саратов из Москвы доставлялась через Тамбов и Царицын, а нередко и через Астрахань. В середине XIX века по обе стороны Астраханского тракта, ставшего окраиной города, началась застройка, и сложившаяся улица уже в 1851 году называется Астраханской. | Изначально дорога называлась Астраханская почта, а затем Астраханский тракт. До середины XVIII века почта в Саратов из Москвы доставлялась через Тамбов и Царицын, а нередко и через Астрахань. В середине XIX века по обе стороны Астраханского тракта, ставшего окраиной города, началась застройка, и сложившаяся улица уже в 1851 году называется Астраханской. | ||
| + | |||
К началу XX века город перешагнул улицу по направлению к вокзалу, и у пересечения с Московской появилась Московская площадь. Строительство зданий [[Николаевский Императорский Университет|университета]] в 1909-13 годах вызвало необходимость улицу замостить, поскольку, по свидетельствам газет того времени, грязь была непролазной, и обычные булыжные мостовые в ней тонули. Приглашённые из Великого княжества финского мастера устроили брусчатую мостовую из габродиабаза, которая под асфальтом лежит до сих пор. | К началу XX века город перешагнул улицу по направлению к вокзалу, и у пересечения с Московской появилась Московская площадь. Строительство зданий [[Николаевский Императорский Университет|университета]] в 1909-13 годах вызвало необходимость улицу замостить, поскольку, по свидетельствам газет того времени, грязь была непролазной, и обычные булыжные мостовые в ней тонули. Приглашённые из Великого княжества финского мастера устроили брусчатую мостовую из габродиабаза, которая под асфальтом лежит до сих пор. | ||
| + | |||
В начале улицы находится товарная станция железной дороги (ныне ст. Саратов-II), к которой между 1887-9 годами была проложена линия [[Конно-железная дорога|конки]] от [[Улица Советская|Константиновской]] улицы. С заменой конки электрическим [[Трамвай|трамваем]] этот участок вошёл в состав Константиновской линии, а от Казачьей площади до [[Улица Вавилова|Михайловской]] улиц проложена новая линия, а на углу Московской построен вокзал [[Дачная линия|Дачного трамвая]]. В 1960-е годы участок от [[Улица Рабочая|Рабочей]] улицы до товарной станции был разобран. | В начале улицы находится товарная станция железной дороги (ныне ст. Саратов-II), к которой между 1887-9 годами была проложена линия [[Конно-железная дорога|конки]] от [[Улица Советская|Константиновской]] улицы. С заменой конки электрическим [[Трамвай|трамваем]] этот участок вошёл в состав Константиновской линии, а от Казачьей площади до [[Улица Вавилова|Михайловской]] улиц проложена новая линия, а на углу Московской построен вокзал [[Дачная линия|Дачного трамвая]]. В 1960-е годы участок от [[Улица Рабочая|Рабочей]] улицы до товарной станции был разобран. | ||
Версия 08:44, 11 января 2016
 |
Эта статья в данный момент находится в стадии написания или переработки. |
Проходит от 2-й Садовой улицы до Колхозной (ранее Казачьей) площади. В дореволюционное время примыкала к Полтавской и Московской площадям. Пересекает улицы (сделать полный список).
Изначально дорога называлась Астраханская почта, а затем Астраханский тракт. До середины XVIII века почта в Саратов из Москвы доставлялась через Тамбов и Царицын, а нередко и через Астрахань. В середине XIX века по обе стороны Астраханского тракта, ставшего окраиной города, началась застройка, и сложившаяся улица уже в 1851 году называется Астраханской.
К началу XX века город перешагнул улицу по направлению к вокзалу, и у пересечения с Московской появилась Московская площадь. Строительство зданий университета в 1909-13 годах вызвало необходимость улицу замостить, поскольку, по свидетельствам газет того времени, грязь была непролазной, и обычные булыжные мостовые в ней тонули. Приглашённые из Великого княжества финского мастера устроили брусчатую мостовую из габродиабаза, которая под асфальтом лежит до сих пор.
В начале улицы находится товарная станция железной дороги (ныне ст. Саратов-II), к которой между 1887-9 годами была проложена линия конки от Константиновской улицы. С заменой конки электрическим трамваем этот участок вошёл в состав Константиновской линии, а от Казачьей площади до Михайловской улиц проложена новая линия, а на углу Московской построен вокзал Дачного трамвая. В 1960-е годы участок от Рабочей улицы до товарной станции был разобран.
Здания
| Адрес | Название | Фотография |
|---|---|---|
| 43 | Мельница Скворцова |  |
| 102 | Шоколадная фабрика братьев Миллер |  |
