Дачная линия — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Historian (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Шаблон:Копипаст}} | {{Шаблон:Копипаст}} | ||
| − | «Дачная линия» — линия саратовского трамвая. Последняя, 10-я линия, открытая в Саратове до революции. В разное время носила номер 8 и 4. Самая необычная линия, поскольку уходила далеко за черту города Саратова — к городским дачам | + | «Дачная линия» — линия [[Саратовский трамвай|саратовского трамвая]]. Последняя, 10-я линия, открытая в Саратове до революции. В разное время носила номер 8 и 4. Самая необычная линия, поскольку уходила далеко за черту города Саратова — к городским дачам. Открыта [[29 июля]] ([[11 августа]]) [[1910]] г. (полная линия, до 11-й Дачной). |
[[Файл:Дачная линия.jpg|thumb|Маршрут следования трамваев Дачной линии]] | [[Файл:Дачная линия.jpg|thumb|Маршрут следования трамваев Дачной линии]] | ||
[[Файл:P1130322_mod.jpg|thumb|Рекламный материал из газеты 1910-х годов. Дачная линия.]] | [[Файл:P1130322_mod.jpg|thumb|Рекламный материал из газеты 1910-х годов. Дачная линия.]] | ||
| + | |||
| + | == История == | ||
| + | Предшественником Дачной была Астраханская (кладбищенская) линия. Она была открыта 18 августа 1909 года. Маршрут пролегал по улице Астраханской от угла Московской до Воскресенского кладбища, которое тогда находилось за границами города. | ||
| + | |||
| + | Летом 1910 года была открыта Дачная линия от угла Московской и Астраханской улиц по улице Астраханской до Трофимовского разъезда (район 4-я Дачной). Затем Дачная линия была продлена в отдалённый дачный район «Кумысная поляна» к кумысному хозяйству Аитова (лесной санаторий). Однопутная линия с несколькими разъездами шла по трассе нынешних 3-го и 4-го маршрутов. Однако, 10-я Дачная не была конечной, как сейчас. Линия продолжалась ещё дальше в гору до района детского лагеря "Дубки" на Кумысной поляне (11-я Дачная). | ||
| + | До 10-й Дачной ходил двухвагонный поезд. Дорога от 10-й Дачной до Кумысной поляны идёт в гору с немалым уклоном. Мощности слабого моторного вагона было недостаточно, чтобы тащить в гору ещё и прицепной вагон, а пассажиропоток позволял обойтись и одним вагоном, поэтому на 10-й Дачной прицеп отцепляли и оставляли на разъезде. Моторный вагон с праздными отдыхающими шёл на Кумысную поляну один, а на обратном пути забирал ожидающий его прицеп. | ||
| + | |||
| + | Дачный трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Поездка на трамвайчике "Туда-сюда", как его называли, описывается в романе Константина Федина "Первые радости". Маршрут работал как сезонный, с [[1 мая]] по [[1 сентября]] по следующему расписанию: | ||
| + | *Отход от городского театра (нынешняя конечная троллейбуса №3): 8:45, 10:45, 12:45, 14:45, 16:45, 18:45, от Московской площади (перекресток Астраханской и Московской): каждый час, начиная с 7 часов утра до 20 часов вечера. | ||
| + | *Отход обратно в город: от Кумысной поляны в 9, 11, 15, 17, 19, 21 час; от Большой Поливановки через каждые полчаса от 7:45 утра до 21:15 вечера. От Трофимовского разъезда через каждые полчаса от 8 утра до 21:30 вечера. | ||
| + | |||
| + | Вне города трамваю полагалось ехать не менее 20 верст в час (т.е. быстрее 21 км/час). Вот такой билет выдавался пассажирам. Напомню, что проезд на городских маршрутах между станциями стоил тогда 5 копеек в первом классе, 3 копейки - во втором (на подножке). Почти все линии имели 2 станции, и только две линии имели 3 станции (то есть делились на 2 отрезка). За проезд промежуточной станции нужно было доплачивать 2 копейки. Остановки между станциями в городе располагались "почти на каждом углу". | ||
| + | |||
| + | переписать используя http://djhooligantk.livejournal.com/600340.html | ||
== Маршрут следования == | == Маршрут следования == | ||
От [[Трамвайный вокзал|трамвайного вокзала]], построенного специально для Дачной линии (на пересечении улиц [[Московская улица|Московской]] и [[Астраханская улица|Астраханской]] — здание сохранилось по сей день) по Астраханской до [[Воскресенское кладбище|Воскресенского кладбища]] — [[Стрелка]] — Московский тракт (будущий [[проспект 50-летия Октября]]) — [[Трофимовский разъезд]] (5-я Дачная) — разъезд между 8-й и 9-й Дачной — 11-я Дачная. | От [[Трамвайный вокзал|трамвайного вокзала]], построенного специально для Дачной линии (на пересечении улиц [[Московская улица|Московской]] и [[Астраханская улица|Астраханской]] — здание сохранилось по сей день) по Астраханской до [[Воскресенское кладбище|Воскресенского кладбища]] — [[Стрелка]] — Московский тракт (будущий [[проспект 50-летия Октября]]) — [[Трофимовский разъезд]] (5-я Дачная) — разъезд между 8-й и 9-й Дачной — 11-я Дачная. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Текущая версия на 18:04, 14 марта 2016
 |
Эта статья —— чистый копипаст. В дальнейшем она будет переработана, поэтому не стоит ориентироваться на неё в данный момент. |
«Дачная линия» — линия саратовского трамвая. Последняя, 10-я линия, открытая в Саратове до революции. В разное время носила номер 8 и 4. Самая необычная линия, поскольку уходила далеко за черту города Саратова — к городским дачам. Открыта 29 июля (11 августа) 1910 г. (полная линия, до 11-й Дачной).
История
Предшественником Дачной была Астраханская (кладбищенская) линия. Она была открыта 18 августа 1909 года. Маршрут пролегал по улице Астраханской от угла Московской до Воскресенского кладбища, которое тогда находилось за границами города.
Летом 1910 года была открыта Дачная линия от угла Московской и Астраханской улиц по улице Астраханской до Трофимовского разъезда (район 4-я Дачной). Затем Дачная линия была продлена в отдалённый дачный район «Кумысная поляна» к кумысному хозяйству Аитова (лесной санаторий). Однопутная линия с несколькими разъездами шла по трассе нынешних 3-го и 4-го маршрутов. Однако, 10-я Дачная не была конечной, как сейчас. Линия продолжалась ещё дальше в гору до района детского лагеря "Дубки" на Кумысной поляне (11-я Дачная). До 10-й Дачной ходил двухвагонный поезд. Дорога от 10-й Дачной до Кумысной поляны идёт в гору с немалым уклоном. Мощности слабого моторного вагона было недостаточно, чтобы тащить в гору ещё и прицепной вагон, а пассажиропоток позволял обойтись и одним вагоном, поэтому на 10-й Дачной прицеп отцепляли и оставляли на разъезде. Моторный вагон с праздными отдыхающими шёл на Кумысную поляну один, а на обратном пути забирал ожидающий его прицеп.
Дачный трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Поездка на трамвайчике "Туда-сюда", как его называли, описывается в романе Константина Федина "Первые радости". Маршрут работал как сезонный, с 1 мая по 1 сентября по следующему расписанию:
- Отход от городского театра (нынешняя конечная троллейбуса №3): 8:45, 10:45, 12:45, 14:45, 16:45, 18:45, от Московской площади (перекресток Астраханской и Московской): каждый час, начиная с 7 часов утра до 20 часов вечера.
- Отход обратно в город: от Кумысной поляны в 9, 11, 15, 17, 19, 21 час; от Большой Поливановки через каждые полчаса от 7:45 утра до 21:15 вечера. От Трофимовского разъезда через каждые полчаса от 8 утра до 21:30 вечера.
Вне города трамваю полагалось ехать не менее 20 верст в час (т.е. быстрее 21 км/час). Вот такой билет выдавался пассажирам. Напомню, что проезд на городских маршрутах между станциями стоил тогда 5 копеек в первом классе, 3 копейки - во втором (на подножке). Почти все линии имели 2 станции, и только две линии имели 3 станции (то есть делились на 2 отрезка). За проезд промежуточной станции нужно было доплачивать 2 копейки. Остановки между станциями в городе располагались "почти на каждом углу".
переписать используя http://djhooligantk.livejournal.com/600340.html
Маршрут следования
От трамвайного вокзала, построенного специально для Дачной линии (на пересечении улиц Московской и Астраханской — здание сохранилось по сей день) по Астраханской до Воскресенского кладбища — Стрелка — Московский тракт (будущий проспект 50-летия Октября) — Трофимовский разъезд (5-я Дачная) — разъезд между 8-й и 9-й Дачной — 11-я Дачная.
